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该车以四缸柴油机为动力,具有噪音低、振动小的特点。该车起升行走为液压系统,行走为液压马达驱动。起升缸采用直径为200毫米的油缸,纯电动港口正面吊,起重量大,系统压力小,起升下降平衡、安全、装卸。两大部件是分别独立运动的单元,两套移动门架组成一台集装箱吊车,各运动单元两轮驱动,太原港口正面吊,四轮转向,d大可转动***90°,能实现任意角度的转向与平移,转弯半径小,操作方便,适合多种规格的集装箱吊装。该车要求在平整、经---化、无坑洼的场地上使用。适用于仓储、货场、工厂、码头、车站等场所集装箱的装卸,是一种的理想工具。
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正面吊运机液压系统的主阀用于控制主液压系统,采用负载适应控制,可以根据工作状况的不同自行的进行调节主油泵的输出流量,港口正面吊出租,进而满足集装箱正面吊运机快速动作的流量要求。在以往常规的吊运机液压设计中,主阀流量较低,导致工作压力不大,所以无法---正面吊运的起降速度,因此需要在控制算法上进行补偿。
集装箱正面吊运机按作业对象的不同可以分为两类:
重箱正面吊运机
主要对重载货物的集装箱进行作业,一般可以堆码4~5层集装箱。
空箱正面吊运机
仅对空集装箱进行作业,一般可以堆码7~8层集装箱,g高到10层。
集装箱正面吊运机主要应用在:
码头集装箱堆场,包括堆场与装卸机械之间集装箱的水平运输;
集装箱货场、中转站;
铁路场站的集装箱集散点。换装吊钩后,作为轮胎式起重机使用,个别场合,也可换装木材抓斗,作为木材装卸机械使用。
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